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球墨铸铁铸件的模数及注意事项

球墨铸铁铸件的模数。铸件模数大于2.5，容易实现无冒口铸造，但有对此规定限制值，有疑问。一般来讲，比较厚大铸件，由于石墨化膨胀，容易铸造无缩松铸件。此时，碳当量控制不要大于4.5%，避免石墨漂浮。而热节分散的薄小铸件，容易产生缩松，通过冷铁，铬矿砂或局部内冒口设置解决。特别要注意浇冒口系统的补缩，一般来讲，冒口尽可能使用热冒口，避免冷冒口使用。

英国人发现在一种铸铁中有球状石墨存在

铸铁是在1722年才被法国人研制出来，当时研制出来的是白心可锻铸铁，后来又相继研发出了如黑心可锻铸铁。直到1947年，一位英国人发现在一种铸铁中有球状石墨存在，其实这就是一种球墨铸铁。后来又通过不断的完善，在铸铁中添加了一些稀土以及镁等成分，得到了真正意义上的球墨铸铁，从此也开始了大规模的生产和应用，并且成为应用广泛的铸铁材料。我们知道，中国是早开始金属冶炼的***之一。所以在国内古代冶炼遗址出土的一些铁中，检测发现就有少量状的球状石墨出现。

等温淬火球墨铸铁进行正火处理

等温淬火 球墨铸铁进行正火处理虽然应用很广，但当铸件形状复杂，又需要高的综合机械性能时，则 正火处理已很难满足技术要求，而往往采用等温淬火。其工艺是把铸件加热至860-920℃，保温一定时间（约为钢的一倍），然后快速放入温度为 250-350℃的等温盐浴中进行半小时至一个半小时的等温处理，然后取出空冷。 四． 调质处理 对于受力复杂、截面尺寸较大、综合机械性能要求高的铸件，如采用正火或等温淬火已不能 满足上述要求，故往往采用调质处理（淬火+高温回火）。

球墨铸铁铸造技术在汽车生产中得到了广泛的应用

球墨铸铁中的石墨之所以成为球状，主要是在铁水中加入了能使石墨呈球状的球化剂。用球墨铸铁铸造技术生产出的产品具有高强度、高韧性和***格等优点，非常符合汽车生产的要求，因此，球墨铸铁铸造技术在汽车生产中得到了广泛的应用，铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件已分别在我国汽车厂、南京汽车厂和汽车厂投入使用，这也标志着我国球墨铸铁生产达到了较高水平。球墨铸铁通过在汽车行业的应用已突显出其优越性，通过技术水平的不断提高，相信在未来，球墨铸铁将会应用于各大领域。